Строп (рывковый трос) и буксировочный трос отличаются назначением и свойствами. n
Строп
Строп (рывковый трос, динамическая стропа) — специальное приспособление для «выдергивания» застрявшего автомобиля из грязи, снега или колеи.
Особенности:
- Заметно растягивается под нагрузкой.
- При растяжении трос накапливает энергию, а сжимаясь обратно, помогает буксиру сдвинуть другой автомобиль с места.
- Высокая эластичность обеспечивает плавный рывок, что обеспечивает сохранность буксирных проушин и крюков обоих автомобилей.
Назначение: строп нужен, когда машину нужно вытащить с непроходимого участка.
Важно: буксировать автомобиль таким тросом с относительно большой скоростью неудобно, поскольку расстояние между автомобилями будет постоянно «плавать», а сцепка — излишне нагружаться.
Буксир
Буксировочный трос — приспособление для буксировки автомобиля по обычной дороге.
Особенности:
- Гибкий, достаточно крепкий, не меняет своей длины под нагрузкой.
- Может быть сделан из разных материалов — от натурального хлопкового волокна до металла.
- Хорошо работает при относительно постоянном натяжении, предназначен для буксировки автомобиля на большие расстояния, например до СТО, либо чтобы завести двигатель «с толкача» или вытянуть машину из небольшого сугроба.
Назначение: буксировочный трос используют в качестве сцепки для транспортировки неисправного автомобиля в автосервис или к месту стоянки.
Важно: буксировочный трос должен выдерживать заявленную массу буксируемого автомобиля с учётом периодических резких рывков, когда нагрузка значительно увеличивается. Дополнительно трос должен выдерживать агрессивную внешнюю среду — трение об асфальт при провисании.
Длина: согласно ПДД, при буксировке длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 метров.
Допустимая нагрузка: любой трос нужно брать с запасом по допустимой нагрузке. Для статических тросов достаточно двукратного превышения снаряжённой массы автомобиля, а для динамических — массы, умноженной на три.